Hvordan tjekker man motoren på en Bosch vaskemaskine?

Hvis Bosch-vaskemaskinen efter at have trykket på "Start"-knappen og tilføjet vand forbliver ubevægelig, betyder det, at tromlen ikke kan rotere. Det er umuligt umiddelbart at nævne årsagen til bremsningen: du bliver nødt til at udføre omfattende diagnostik fra drivremmen til printpladen og motoren. Det er bedre ikke at håndtere kontrolmodulet derhjemme - det er for risikabelt, men næsten alle kan håndtere motoren uden særlig træning. Du skal blot følge de givne instruktioner.

Afmontering og test af motoren

Næsten alle kan kontrollere motoren på en Bosch-vaskemaskine, men før arbejdet påbegyndes, anbefales det at blive bekendt med "objektet". Alle Bosch modeller er udstyret med kompakte og kraftige børstede motorer, som i modsætning til invertermotorer kræver en drivrem. Et elastisk bånd forbinder tromleskiven og motoren, så mekanismen kan afvikles.

Motorens indre struktur består af en rotor, stator og vikling. Elektriske børster er fastgjort til kroppen, og ved siden af ​​dem er en tachogenerator, der styrer accelerationshastigheden. Når du er blevet fortrolig med motorens design, kan du begynde at kontrollere det. Men før du tester, skal du fjerne enheden fra vaskemaskinen.

Vi fortsætter sådan her:

• fjern bagvæggen af ​​sagen ved at skrue de tilsvarende fastgørelsesanordninger af;
• frakobl drivremmen, drej remskiven med din anden hånd, mens du spænder den;
• afhæg de tilsluttede ledninger;
• løsn holdeboltene og, vuggende, fjern den fra sædet.

Inden du skiller vaskemaskinen ad, skal du læse fabriksvejledningen og den elektriske dokumentation.

Så går vi videre til at tjekke motoren.Vi kaster en ledning fra rotorviklingen til statoren og påfører derefter en spænding på 220 volt til kredsløbet. Starten af ​​motorens rotation vil indikere enhedens funktionsdygtighed, den manglende reaktion vil indikere, at der er opstået et sammenbrud.

Test af en motor med spænding har også sine ulemper. For eksempel er det på denne måde umuligt at teste motorens evne til at fungere ved forskellige hastigheder. Det andet "minus" er en høj risiko, da direkte forbindelse er fyldt med overophedning af enheden efterfulgt af en kortslutning. Sandt nok kan du reducere sandsynligheden for beskadigelse af den elektriske motor ved at tilslutte et varmeelement, som vil varme op, når en strøm lækker, og derved beskytte motoren.

Motortest er ikke begrænset til kun én kontrol. Det er også nødvendigt at evaluere tilstanden af ​​de elektriske børster, lameller og viklinger.

Sørg for at tjekke børsterne

Elektriske børster er ofte skyld i tromlebremser. Der er to af dem, de er fastgjort til siderne af motoren og udjævner friktionskraften, der udgår fra enheden. Disse er rektangulære metal-"huse" med kulstofspidser indeni. Under drift er "kullene" slidt op og skal udskiftes.

Teknikerens opgave er at kontrollere længden af ​​kulstofspidserne. For at gøre dette fjernes børsterne og inspiceres i henhold til følgende skema:

• skru skruerne af, der holder sagerne;
• fastspænd fjedrene og løs de elektriske børster;
• frigør hver sag;
• mål længden af ​​"kullene".

Minimumslængden på beslagene er 1,5-2 cm. Hvis børsterne er mere slidte, er udskiftning nødvendig. Kun et par dele er ændret, selvom den anden er praktisk talt ubeskadiget. Analoger vælges ud fra motorens eller vaskemaskinens serienummer. For ikke at lave en fejl med valget af komponenter, anbefales det at komme til butikken med demonterede prøver.

Andre motordele

Lamellerne og viklingen kræver også kontrol. Den første er metalplader, der overfører elektricitet til rotoren. De er limet direkte til akslen, men med tiden kan de skalle af, hvilket forstyrrer transmissionen af ​​strøm. I tilfælde af mindre løsrivelse er slibning angivet, i tilfælde af alvorlig løsrivelse er kun udskiftning af motoren indiceret.

Næste i rækken er viklingen. Hvis der er en pause, opstår der en kortslutning, motoren overophedes, termistoren udløses, og mekanismen er slukket. Kontroller ledningernes integritet med et multimeter:

• muliggør modstandsmåling;
• anbring proberne på motorakslen;
• vi sammenligner resultatet med normen på 20-200 Ohm (hvis mindre end 20, er fejlen en kortslutning, mere end 200 - en pause).

Statoren er også testet, kun med en summer. Efter at have opdaget en brudt vikling, er reparationer ikke nok - motoren skal udskiftes.

Læserkommentarer

• Del din mening - skriv en kommentar