Bosch vaskemaskine motor reparation

Bosch vaskemaskine motor reparation Selvreparation af Bosch vaskemaskinemotoren er ikke mulig i tilfælde af alle nedbrud. Selv en nybegyndermester kan erstatte slidte elektriske børster, men det er ikke muligt at slibe lamellerne af eller justere viklingen - det er meget vanskeligere og mere risikabelt. Under alle omstændigheder skal du først diagnosticere motoren og afklare problemet. Der er flere måder at kontrollere motorens ydeevne på. Vi foreslår, at du overvejer alle diagnostiske muligheder samt fejlfindingsinstruktioner.

Bekræftelsesmuligheder

Næsten alle Bosch vaskemaskiner er udstyret med motorer af kommutatortypen, der roterer tromlen gennem et remtræk. Fordelen ved disse motorer er, at de kan testes derhjemme.. Det vigtigste er at studere motorens elektriske kredsløbsdiagram og huske sikkerhedsreglerne. Forbindelsen i de fleste kommutatormotorer er organiseret i henhold til følgende skema:

SM Bosch motordiagram

Så en bestemt rækkefølge observeres. De 220 volt, der tilføres til motoren, tilføres først til kontroltriacen, hvorefter strømmen går til de omvendte relækontakter (II eller I), derefter til statorviklingen og rotoren. Signalet til at skifte tilstand og variere effekt leveres af styrekortet gennem en transformer og kontaktgrupper på kommandoenheden. Tachogeneratoren placeret på huset regulerer motorens accelerationshastighed, og den udgående friktionskraft fra den elektriske børste udjævnes.

Bosch vaskemaskiner er udstyret med kommutatormotorer, som kræver et remtræk.

Statorviklingen har to sektioner, hvilket reducerer sandsynligheden for interferens, der kan opstå på grund af gnister på kommutatoren.Ved at ændre polariteten på ledningen ændres tromlens rotationsside. Ved skift til centrifugering aktiveres det medfølgende udtag. I dette tilfælde er elektricitet forbundet til en af de ydre terminaler og selve stikkontakten. Hvis sidstnævnte er sænket, betyder det, at vaskemaskinen kun fungerer i standardtilstand, mens akselbevægelsen er langsom og jævn.

For at teste en kommutatormotor med dine egne hænder skal du levere elektricitet direkte til enheden. Afladningen sker, når den er forbundet til stator- og rotorviklingerne i serie. En fungerende motor vil brumme og begynde at arbejde; når den lukker, vil opvarmning af kredsløbet blive bemærket. Skematisk ser denne forbindelse således ud:

SM Bosch_2 motordiagram

Der er en anden mulighed for at diagnosticere motoren. Vi forbinder stator- og rotorviklingerne på den ovenfor beskrevne måde, men som strømkilde bruger vi en speciel autotransformer med en effekt på mere end 500 watt. Denne vej anses for at være mere sikker, da den giver dig mulighed for bedre at kontrollere motorens acceleration og reagere rettidigt på uforudsete situationer. Ideelt set bør du spille det sikkert og inkludere en 5 eller 10 Amp sikring i kredsløbet.

I mangel af en transformer bruges en elektronisk regulator. Med dens hjælp er det lettere at kontrollere kraften af den givne belastning, hvilket forhindrer motoren i at overophedes. Det er interessant, at du selv kan lave en sådan enhed: du skal bare finde det passende diagram på internettet.

Det er lettere for begyndere at teste motoren visuelt. For eksempel, efter at have startet motoren, skal du vurdere, hvor meget kommutatoren børster gnist. Hvis der er mange gnister, betyder det, at der er en fejl i systemet - det er nødvendigt at adskille motoren og udføre avanceret diagnostik.

Løsning af lameller

Ofte fungerer motoren ikke på grund af mistet kontakt med rotorviklingssektionen. Dette sker, hvis motorlamellerne eller ledningen ved siden af dem ikke er i orden. Den strøm, der leveres til motoren, når slet ikke rotoren, eller dens styrke er væsentligt højere end det nominelle niveau. Under alle omstændigheder er der risiko for kortslutning eller overophedning.

Lameller er metalplader, der er limet til kommutatorakslen og hjælper med at overføre strøm gennem kredsløbet. Ved elektrisk tilslutning til viklingssektioner skabes specielle kroge, som er nødvendige for bedre kontakt. Men under drift af motoren klæber ledningerne ofte til udragende elementer og brækker af. Ved reparation er det nødvendigt at genoprette enhedens integritet.

Det er farligt at betjene en motor med afskallede lameller - en kortslutning med alle konsekvenser er mulig.

Det er sværere, hvis lamellerne skaller af. Årsagen til et sådant sammenbrud er overdreven opvarmning som følge af en kortslutning eller rotorstop. En strøm passerer gennem pladerne, der overstiger driftsniveauet, hvilket fører til overophedning og løsrivelse af tyndt metal. Som praksis viser, sker der oftere udledning på grund af:

defekte lejer, der brat "stopper" motoren;
forsømt vask med ufikserede tromleklapper i en lodret skive, hvilket fører til et pludseligt stop af systemet.

problem med lameller

Lamellerne skaller ikke af uden grund. Desuden indikerer deres afgang tydeligt samtidige motorhavarier eller forkert betjening af maskinen. Det er nødvendigt ikke kun at løse selve problemet, men også at "arbejde på fejlene".

Hvis lamellerne er skallet lidt af, med 0,5 mm eller mindre, vil motorreparation være begrænset til at rille akslen på en speciel maskine.Du bliver nødt til at identificere alt affald, rense dem og derefter omhyggeligt inspicere de behandlede områder, fjerne støv og grater.

Løsning af lamellerne kan bekræftes med en manuel test. Det er nok at langsomt rotere rotoren med håndfladen og lytte: Hvis du hører en karakteristisk knitrende lyd, betyder det, at pladerne klamrer sig til viklingen.

Udskiftning af børster med dine egne hænder

Hvis motoren holder op med at fungere på grund af slidte elektriske børster, er det nemt at løse problemet - adskil de gamle og installer nye. Det første skridt er at tage sig af udskiftningen og købe lignende reservedele. Udvælgelsen af komponenter udføres i henhold til serienummeret på vaskemaskinen eller motoren. Den ideelle løsning er at fjerne de beskadigede børster og bringe dem til butikken.

Du kan ikke vælge elektriske børster tilfældigt. Selv Bosch vaskemaskiner bruger forskellige typer dele: med og uden hus, med centrale og hjørnekontakter. For ikke at tage fejl, er det vigtigt at undersøge sortimentet omhyggeligt og fortælle sælgeren maskinens mærke og serienummer. Især hvis analogen er bestilt fra en netbutik.

Børsterne monteres direkte på motoren. For at udskifte dem skal du først fjerne motoren fra maskinen. Vi fortsætter sådan her:

flyt bagpanelet væk fra kroppen ved at skrue alle de medfølgende bolte af;
vi finder motoren placeret under tromlen;
vi fjerner drivremmen ved at trække den mod os selv, mens vi samtidig drejer remskiven;
frigør ledningerne fra motorkontakterne;
løsn boltene, der holder motoren (en 8 mm skruenøgle vil gøre);
vi trækker motoren ud af sædet og svinger dens krop til siderne.

Det anbefales at optage alle manipulationer på et foto- eller videokamera for at undgå fejl under genmontering.

Vi placerer motoren fjernet fra vaskemaskinen på en flad, tør overflade og fortsætter reparationen. Du skal finde to elektriske børster fastgjort til siderne af sagen, fjerne dem og inspicere dem. Rækkefølgen er:

afbryd ledningen forbundet til den elektriske børstekasse;
flyt kontakten ned;
strække fjederen;
træk børsten ud.

Børstehuset åbnes derefter, og kulspidsen indvendigt måles. Hvis længden af "kullet" er mindre end 0,7 cm, er udskiftning nødvendig. Vi installerer den nye stang i stikket, komprimerer fjederen, fikserer den i sædet, flytter kontakten op og forbinder ledningerne.

Den anden børste afmonteres og installeres i henhold til lignende instruktioner. Det er lige meget om det slettes - kulstofstængerne udskiftes altid parvis. Derefter returnerer vi motoren til sin plads og samler skiven i omvendt rækkefølge:

indsæt motoren i "stikdåsen" og fastgør den med fastgørelsesanordninger;
tilslut ledningerne;
vi strammer drivremmen, sætter den først på remskiven og derefter drejer den på det store hjul;
Vi samler kabinettet ved at skrue bagpanelet fast.

Tilbage er kun at tjekke de nye elektriske børster. Vi tænder for hurtigvasken og evaluerer motorens funktion. Hvis motoren starter og roterer tromlen som før, så er alt gjort korrekt.

Vindingerne er knækket eller kortsluttet

Accelerationsproblemer opstår også, når viklingen er beskadiget: motoren starter ikke, eller tromlen roterer meget svagt. Faktum er, at der opstår kortslutninger i ledningssvingene, motoren begynder at overophedes, termistoren udløses, og systemet slukker omgående for strømmen af sikkerhedsmæssige årsager. Ved næste start gentager situationen sig, indtil temperatursensoren brænder ud, og så svigter selve motoren.

motorvikling gennemboret